6缸大切改装蜗型进气歧管 功率提升[图]

近日，在朋友的大力帮助下，搞到了6缸大切的蜗型进气歧管，得空装上！感觉动力有所提升，特别在低转速情况下，油门反应比以前灵敏一些，另外在高档高速的情况下，后续动力充沛很多，例如5档80KM/H时，再提速的动力比以前高很多。

改装原因：原车直角的进气歧管6根进气管由总管直角型排开，1、6缸的进气管比2、3、4、5缸进气管长一段，致使1、6缸供气不足，燃烧不充分，降低了1、6缸动力输出。拆过6缸缸盖的TX会注意到，1、6缸内的积炭明显比其它缸多。这是原车设计问题。143KW大切进气歧管成蜗型，1～6缸气管长度基本相同，这样各汽缸供气流量均衡，各真空管真空度也相对均衡。改善了以前1、6缸进气管过长造成的进气不足。

经咨询北吉技术人员，127KW发动机与143KW发动机最主要的区别就是进气歧管，目的是完全发挥1、6缸的功率，其它如真空度、电脑参数等细节的改变不是针对动力的。因此，改装可不必重写电脑。建议6缸TX们有机会一定要改！！！

改动配件如下：

进气歧管;转向助力泵、转向助力泵支架（改为6缸自动档的，化油器的好象也是一样，忘记了）、张紧螺丝、张紧轮（原惰轮改为此用）;空气温度传感器、各真空管嘴（由原进气歧管上拆下，依次对应安装即可，部分需要打孔攻丝），注意真空管一定根据原粗细安装，以免造成真空度变化，致使传感器信号错误。

大家关心改进气歧管后油耗的变化，下面说说油耗的最新情况。这几天跑了趟内蒙，往返行程1600KM左右，统计了两箱油耗，如下：

第一箱：出发，90#油加满箱（加至不能再加为止，后面一样），北京－八达岭高速－京张高速－京藏高速....呼和浩特附近的服务区加油，加至满箱，310元，93#油单价4.89，大约63.4L，此时行驶445KM，计算得出之前加的90#平均油耗14.25L/100KM；路况：全程高速，上坡为多，八达岭段行驶缓慢，低档高转超车；过了八达岭大车渐少，但依然上坡，时速110～140不等。

第二箱：达拉特旗周边活动，不堵车，国道、省道、高速公路占85％以上，坚持到鄂尔多斯加满，305元，90#油单价4.59，大约66.5L，此时行驶502KM，计算得出之前加的93#平均油耗约为13.24L/100KM。

备注：油耗没有明显变化，与改装前基本一样。全部未开空调，不是为了省油，实在是气温凉爽。油耗测试日期：06年6月11日～15日