發達國家私人汽車的改裝率達到８０％，目前我國對汽車改裝明令禁止，然而一些“地下”改裝店正在暗中經營——
“地上地下”的激烈競爭
已近深夜１１點，王威還開著他那輛改裝寶來在外“飛”著。王威是一家汽車改裝店的老闆，自己也是汽車改裝的狂熱追求者，他的這輛寶來花了近１６萬元一次改裝而成，包括懸挂和剎車系統、操控系統和發動機。“只要能改的都改過了。”王威說。
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王威說，改裝就像個無底洞，一旦“開始”就難以“結束”，老是琢磨著怎么為車增加新的改裝性能。因為改裝配件全都是從國外直接進口，所以改裝費用昂貴，從幾千元到十幾萬元，甚至上百萬元。有時一輛車的改裝費用可能超過了汽車購置成本的數倍。每個人的改裝習慣不一樣，有些人喜歡一次改裝到位，有些人則喜歡一點點慢慢改。
王威坦言，目前的生意很不景氣，競爭壓力大。改裝店之間拼的是手藝和配件供貨情況。王威的改裝店是從改裝賽車做起的，現在開始為一般的私有車改裝，手藝自然不錯。現在主要的競爭在於改裝配件的供貨情況，一方面是配件的價格，另一方面就看配件品種全不全。“改裝配件種類不全，價格太高就沒有市場了”。
像王威這樣熱愛汽車改裝的人不在少數。極速飛馳的刺激感、轟鳴的排氣管聲和獨具個性的車身外型，讓年輕人對汽車改裝開始了近乎瘋狂的追捧，汽車改裝業也隨之盛行起來。
除了“地下”改裝店，目前許多高檔車指定改裝品牌也湧入中國汽車改裝市場。德國勞倫士是賓士的一款指定精裝升級品牌，獲得賓士的授權後，勞倫士能根據車主的要求，對汽車的車身外觀、內裝和動力系統等進行個性化改裝。深圳市中鐵建汽車銷售有限公司是勞倫士汽車精裝廠的中國地區總代理。副總經理涂蕓維說，中國的汽車改裝才剛剛起步，消費者還沒有形成強烈的汽車改裝安全意識和品牌意識，即使是高檔車的改裝，有些車主也會考慮到價格的因素，而去一般非授權改裝店改裝。個性化的豪華改裝轎車在國內銷售的風險很大。
雖然存在不小的經營風險，但是外國改裝廠商還是看中了中國汽車改裝市場，不惜以目前的慘澹經營為代價，等待市場轉機。日本黃帽子汽車用品公司進入中國後，經營狀況欠佳，而在日本，黃帽子並不是以汽車用品銷售為主，主要從事汽車改裝。有專家認為，黃帽子進入中國市場的真正目的應該是汽車改裝業。
源於缺少相關規章制度
汽車改裝源於賽車運動，早期的汽車改裝是為了滿足賽事極速的要求，以提高汽車的速度和動力為主。隨著汽車市場的發展，車主的個性化需求催生了民間改裝市場。在歐洲、美國、日本，汽車廠商一有新車下線，便會隨之產生一系列的改裝方法和相應的配件，有些整車廠還專門配套生產適應於新車改裝的配件。他們不但可以改裝汽車外型，比如加裝大包圍，加裝尾翼，更換引擎蓋等，還可以進行內部的豪華裝飾，甚至能進行性能提升的改裝，如提高引擎的動力和扭矩，更換制動和避震系統等等。據統計，發達國家私人汽車的改裝率達到８０％。在美國，擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務機構１萬多家，改裝市場從業人員達２００萬人，每年銷售額達到４００億美元。
我國的汽車改裝市場還處在起步階段，與國外汽車改裝行業相對完整的產業鏈相比，無論是行業政策、管理規章制度還是應用技術及市場環境，都還存在較大差距。根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，任何單位或個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵，包括車身顏色、長、寬、高等硬性標準。考慮到汽車年檢的壓力，車主們往往只會對汽車進行初級改裝，如車內音響、輪胎，增加內外裝飾或者尾翼等。但由於缺少相關配套規章制度，以及改裝技術標準和改裝車的資質認證，一些改裝的狂熱者仿效國外汽車改裝的模式，換裝汽車發動機、改裝懸挂或剎車系統。為了應付年檢，他們會將汽車暫時還原。
如何確保改裝的安全性
今年１０月，上海國際汽車改裝博覽會將舉行，這是國內首次舉辦的如此大規模汽車改裝專業展覽，說明我國日益增長的汽車改裝需求正創造出巨大的商機。對此，是引導還是限制？
王威說，由於沒有完整的規章制度，現在的改裝市場畸形發展。下一步管理部門要出臺什么樣的規定對市場影響很大，如果像上海一樣，見改裝車就抓，那就沒“戲”了。認為改裝市場畸形的人不止王威，涂蕓維也希望管理部門儘快出臺有關汽車改裝的規章制度，如安全性檢測標準等，“沒有相應的參照標準，我們現在到車管所報批改裝，手續太繁雜了。因為缺少行業規範，汽車改裝的安全性得不到保障。我們遵循廠家指定的技術和安全性檢測標準，使用可靠的改裝配件，並為此配備了專門的檢測設備，進行改裝車行車安全的嚴格鑒定。不規範的改裝市場讓我們失去了公平的競爭環境。”
上海國際汽車改裝博覽會組委會秘書長秦國介紹說，目前，許多從事民用汽車改裝業務的企業都以汽車裝飾或維修業務為名，其改裝配件和改裝技術、設備來源於國外，在國內沒有產品備案和操作執行標準。而在國外，正規的改裝車廠都要透過相關的資質審核，改裝廠除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是發動機改裝要透過認證與許可。
“在日本，保險公司的介入讓改裝安全性檢測過程更加可靠。法規限定改裝部分也屬於保險範疇。為了保證自身的利益，保險公司往往會嚴格檢測改裝車的安全性能。”涂蕓維說。
