2007年1月21日，蒙特卡洛——经过四天的艰苦角逐，BP-世界汽车拉力赛车队车手马库斯•格隆霍姆（Marcus Grönholm）和蒂莫•劳蒂埃宁（Timo Rautiainen）驾驶着福特福克斯 RS世界拉力赛车，在最负盛名的WRC蒙特卡洛拉力赛中获得了第三名,登上领奖台，为福特车队的2007 FIA世界汽车拉力锦标赛（WRC）本赛季开了个好头。
另一辆由米克•赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫•莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)驾驶的福特福克斯 RS WRC赛车则获得了第五名。当天早上最后的速度测试在F1摩纳哥大奖赛所使用的沿海环形赛道上进行。赫沃宁和莱蒂恩这对车手在与克里斯•阿特金森（Chris Atkinson）的激战中落后对手仅0.2秒，从而与第四名擦肩而过。
不过，他们的成绩使福特车队在厂商排名中位居第二，为车队在本赛季奠定了一个坚实的开端。
头三天在法国中部的阿尔代什和薇坷山区(Ardèche and Vercors)进行的比赛，气温反常的温和。随后拉力赛连夜向南进发到达拉力赛传统的首站始发地——摩纳哥。
这次比赛非常精彩。在一个长度为2.8公里的超级特殊赛段中，车手们每两位一组，从一个游泳馆的两侧同时发车，给路旁围观的人群带来了极大的观赏乐趣。
车手们还必须使用无钉的雪地轮胎。无钉雪地轮胎对地面的抓力减小，使得赛车在过沥青弯道时会打滑，不象F1赛车那样对过沥青弯道有很好的控制能力，也大大增加了观赏性。
38岁的格隆霍姆与阿特金森的同组竞发是当天早上极速比拼的高潮。来自澳大利亚的阿特金森以0.5秒的优势超过格隆霍姆，而芬兰车手格隆霍姆在比赛中赢得的时间充裕足以让他在此赛段保持第二名。格隆霍姆说：“用雪地轮胎在摩纳哥大奖赛的环形赛道上驾驶赛车非常有趣。抓地力减小后，我可以时常让赛车在路面上滑行，带给车迷们很好的娱悦。我落在后面没有要保持领先的压力，因此能够放松并享受驾驶的乐趣。”
他又补充说道：“这次比赛因为气候的反常显得不像蒙特卡洛拉力赛，倒是更像使用了不匹配轮胎的高难度沥青路面拉力赛。与去年相比，我的速度和勒布的速度没有太大的区别。可惜在星期五我们的变速箱出了问题。但幸运的是，我们丢失的时间不算太多。”
在昨天的激战中，出发时排在第四的福特车手赫沃宁曾以0.8秒的微弱优势超过了阿特金森。当天，赫沃宁(Hirvonen)与挪威人彼特•索伯格(Petter Solberg)在同一组出发。虽然他轻松地击败了索伯格，但他的时间比阿特金森整整慢了一秒，这意味着在全长超过328公里的比赛中，他最终以0.2秒之差滑落到第五。
“失去了第四名我真的很失望，但我也很开心能以这种方式度过周末。”赫沃宁说，“我享受与克里斯（Chris）的精彩较量，结果只是输了比赛。但我完全相信他的能力，他赢得很公平。我们在整个拉力赛中对车的调整和对轮胎的选择上都有点费劲。我真想能取得第四名，不过在锦标赛中这个开头还是牢靠的。尽管我现在感到有些失望，但结果还不坏，如果比赛前能知道这一结果的话我会很高兴的。”
BP-福特车队总监马尔科姆•威尔逊（Malcolm Wilson）对车队周末的表现很满意。他说：“这代表着我们卫冕排名有一个良好坚实的开端。米克没能保住第四名很遗憾，但这证明了拉力赛一路上充满了怎样的刺激和挑战，也显示出本届比赛会有更多更激烈的竞争。”
福特车队RS总监乔斯特•凯彼托(Jost Capito)说：“我们已经看到，与去年相比，今年锦标赛参赛选手的实力更加难分高下。对于WRC，这是件好事。但这也将使我们的卫冕之路更艰难，但我们已经做好了准备，接受并欢迎这个挑战。”