前不久，2006年全国汽车拉力锦标赛鸣金收兵，东风雪铁龙天欣赛车队继2004年以来第三次夺得S2组年度总冠军，成功荣膺“三冠王”。
富康驰骋赛场多年，何以至今仍能在中国赛车场称雄？当然，这与车手良好的心理素质，过硬的驾驶技术是密切相关的，但最为关键的，还是富康赛车所拥有的强劲动力、卓越的操控性能。
虽是“老三样”之一，但和今天众多时尚、靓丽的紧凑型轿车相比，富康的“老”却仅限于表象。中国家轿第一品牌——富康从1992年引进国内至今先后经历了几次大的改款，其间，东风雪铁龙不断将最新汽车技术的现代元素融入其中，使其不断焕发出新的生机和活力，2005年的最新一次改款使富康的动力得到了全面提升，富康的最大功率由65千瓦提高到了78千瓦（106马力），最大扭矩由原来的135牛·米提高到142牛·米。而且，在保证强劲动力的同时，富康90公里等速行驶百公里油耗也由原来的6.5升降至6.1升，同时，在舒适性，尤其是性方面都得到了极大提升。
相关专家也指出，富康之所以夺冠，主要得益于其卓尔不凡的综合安全性能。关于被动安全，富康的安全气囊、ABS、EBD等安全装置，我们消费者已是耳熟能详的了，但在主动安全方面，主要涉及到车辆的底盘、传动、变速箱、轮胎的质量及技术含量等等的因素却往往被我们忽略了，事实上，这些正是保证车辆在行驶过程中更稳健的关键部件，它们决定着车辆的整体操控性能。
一般说来，轿车的成本与技术水平基本成正比，技术水平越高，汽车成本相应也越高。有资料显示，富康的发动机、变速器、底盘这些核心部件占整车75%-80%的成本。富康的生产严格按照法国汽车行业质量体系标准（EAQF）进行：806个质量监控点、288小时整车暴晒考验、500小时强腐蚀环境考验、1000公斤车身侧冲击考验、3800整车焊点逐一撕裂检验、5000次车门开启耐久试验、30万次座椅总成耐久性试验……，无疑，仅这些就足以保证每一辆富康都能给车主提供最大限度的安全保障。
可是，富康安全的概念远不仅限于此。雪铁龙全球领先，引以为傲的底盘技术和悬架支撑自不必说，雪铁龙特有的后轮随动转向技术的应用使富康能以相对更高的速度进出弯道，前后横向稳定杆也极大地保证了车辆水平方向的稳定，有效地减轻了甩尾和侧滑。据专家介绍，转弯时发生的事故是直线行驶时的16-17倍，而在60公里/小时以上做绕桩测试时发现，我们肉眼看不到富康车任何甩尾的迹象。
2003年全国汽车拉力锦标赛上海
站比赛上，富康曾以每个弯道抢出0.3秒的成绩，在60多个魔鬼弯道中，击败POLO等车坛新秀，夺得了上海站的冠军。驾驶富康的车手周勇对富康出色的主动安全性能和绝佳的操控性钦佩有余；2004年的全国汽车拉力锦标赛，在有“魔鬼赛道”之称的凤凰岭比赛上，富康在众多车辆先后翻车或车手技术失误而贻误战机的情况下呼啸而出；在今年全国汽车拉力锦标赛开阳站的比赛中，车手王东江的队友驾驶的富康赛车虽然不慎坠入近8米落差的山沟，而令人惊奇的是，车手竟毫发未损地将车启动后开回了维修区域……
赛场上，“红色旋风”富康以卓越的安全性能、稳固的抓地性能和深厚的底盘功力而所向披靡，素有“弯道王”、“赛场狙击手”、“拉力赛之王”之美称。其对各种复杂路况的超强适应性，不可见的内在品质优势也已通过一个个奖杯得到了世人的高度认可。现在，虽然越来越多的汽车厂商也想通过赛车运动来证明自己的经济实力和产品质量的可靠，但是，有哪款汽车能像富康一样勇敢而自信地笑傲赛场呢？
进入中国汽车市场以来，“华夏轿车第一撞”、“中国轿车第一漂”……，经过十多年的千锤百炼，已拥有五十多万用户的富康，在扎堆的今天仍是车市的主力车型。作为首次用户购车的最佳选择，它以可靠、安全，最可信赖的品牌形象，早已成为中国车市的经典车型。
富康虽然没有外在的靓丽和时尚，既不豪华也不张扬，但它有着难能可贵的安全、实在和丰厚的内涵，这何尝不是富康车主的一贯风格？