2007年，又是国产自主汽车品牌主动出击的一年，为求自保、不被市场淘汰，推陈出新是这些车厂抢回“眼球”的必要手段，更是一些在危险边缘车厂的救命稻草。
奇瑞S12、S22、A18
上市时间：预计2007年中后期
在微型轿车市场上，奇瑞用QQ占领了相当大的市场份额，以至于其他车厂都渐渐放弃了这块市场，而奇瑞却在考虑推出几部全新的车型，去抢占别人的市场。
第一部就是奇瑞S12，大小和飞度基本相当，这款车的整体装配工艺远远超过前段时间曝光的奇瑞S21，后者甚至连大灯和尾灯都是借用QQ和瑞虎。S12将搭载奇瑞自主研发生产的奇瑞ACTECO系列1.1L以及1.3L发动机，动力上比QQ更有优势。S12底盘的结构与QQ基本相似，是小型车中普遍的前麦弗逊独立悬架，后扭转梁式非独立悬架设计，制动器也仍旧是前盘后鼓式。奇瑞S12预计会有多款发动机的支持，再加上奇瑞有竞争力的价格(预计价格将在5万-7万元)，S12的优势会更明显，竞争力也会更强。
而奇瑞S22则是更趋近于长安CM8的小型MPV，从外观上看，标新立异也许是对S22最好的称呼，这款车前排顶部突起，而后部厢式货舱则方方正正，模样奇怪，实用性却颇高。在车内，空间安排趋向MPV布局，座椅可以四／六分开折叠，第三排也有后头枕。S22采用前置式发动机，底盘采用微面通常采用的钢板弹簧后悬架，但轴距却很大，甚至超过了A5系列的2.6米，类似东南菱利。这款车配置了ACTECO系列的1.3L发动机，配合MT和CVT变速箱，或者采用AMT技术。而价格上，或许S22比竞争对手更有优势。
至于奇瑞A18，基本定位在大众开迪的竞争对手上，尺寸略小，奇瑞还起了个特别的中文名字“凯瑞”。A18是在奇瑞产品体系中A平台中由A11延伸开发而来，车头部分基本没变，由A柱开始加高，并把整车和轴距加长，后悬挂改为有较大承载力的钢板弹簧，最后成为一辆装载能力超过半吨的客货两用车。而与开迪相比，外形上A18似乎要丑了许多，不过在这样的细分市场上，也许价格会成为更重要的决定因素。
力帆520两厢
上市时间：预计2007年初
目前来看，力帆520两厢已经进入到了“实战阶段”，厂家开始接受预订，这也表明这款车型很快即将正式上市。
力帆520两厢版在原有三厢车的基础上推出，并将搭载1.3L、1.6L两个排量的发动机。力帆520两厢版长度比三厢版小330mm，长、宽、高分别为4040mm、1700mm、1473mm，车重1065kg，其他车身参数没有变化。从外观上来看，两厢版的力帆520要比三厢显得紧凑动感一些，更适合年轻人的口味。新推的1.3L车款，将搭载力帆自主品牌发动机LF479Q1，最大功率60kW／6000rpm，最大扭矩110Nm／5200rpm，最高车速160km／h，而1.6排量的两厢力帆520极速则为190km／h。至于配置上，力帆520两厢版相对与三厢车型将会只多不少，在同级市场竞争中，还将保持自己的优势。
预计力帆520 1.6L两厢版的价格为7万-8万元，1.3L两厢版的价格为5万-6万元。
陆风风华
上市时间：预计2007年上半年
陆风继SUV和风尚MPV后，继续向家轿市场进军了，陆风风华就是这个先头部队。从外形上看，风华与福美来十分相似，而尾灯还有些类似赛拉图。据说它的原型车是长安福特的嘉年华，在底盘部分两车没有多少差别，但是外形上两款车则截然不同。这款车长4167mm、宽1635mm、高1430mm，轴矩为2492mm，基本和嘉年华相当，车厢空间表现应该只属一般。动力方面，该车装载长安生产的JL475Q2型发动机，1.6升排量，最大功率为72Kw，最大扭矩135Nm，最高车速能到175km／h。
估计价格有望在7万元之下，虽然车型内部整体偏老，但价格实惠便宜的话，应该还是能吸引一部分买家的。
华晨中华M3
上市时间：预计2007年下半年
显然华晨对M3的重视程度绝对高于旗下的其它车型。M3代表了华晨造车的最高科技，它配置了由华晨自主研发的国内首款1.8升涡轮增压发动机，其0～100Km／h的加速时间低于10.3秒，其最高车速超过220Km／h。
设计上，双门四座的M3造型已算优美，整体线条都突出了跑车的特征。内饰上，桶型座椅是跑车必备元素；金属和碳纤维的内部装饰科技感十足；炮筒型仪表饰框、马蹄形出风口和方向盘装饰圈都显示出运动的特色。后部采用Hatch-Back示后行李箱结构，后排座椅可以全部放平，增大储物空间。为方便后排乘客的出入，座椅还实现了Easy-Entry功能。
在M3车内，6向电动可调座椅、带加热功能电动后视镜、倒车雷达、带MP3功能CD已属于最普通的配置了，车载免提蓝牙系统、方向盘音响控制键、定速巡航系统、内藏式天窗、低音炮也将会配备到新车上。
M3在中华轿车底盘基础上，对各项底盘组件技术参数进行了新的调教匹配，让M3更偏向运动性。至于安全性，中华M3整车碰撞不但符合目前国内已执行和准备实施的碰撞法规外，同时满足欧洲ECE相关标准。
由次可见，华晨中华M3算得上是2007年最值得期待的上市车型了。
福田蒙派克
蒙派克MP-X作为福田向乘用车市场迈进的敲门砖，担负着非常重要的任务。虽然从外形上看，蒙派克还有些类似轻客，但已经可以归纳为MPV范畴。
蒙派克MP-X以“X-Tec”为重要卖点，这一技术源于欧洲，最突出的表现就是在紧急转弯时，能够出色地保持稳定，具有赛车一样的转弯操控性，更大程度地消除了非常状态下失控带来的巨大安全隐患。
安全方面，新车采用柔性优化设计，特有吸能防撞变形区可以有效减少事故而造成的伤害，标配ABS＋EBD(电子制动力分配系统)，拥有高强度车身、车门防撞杆、安全气囊、三点式安全带等被动安全装置。
比亚迪两厢F3、F6、F8
上市时间：F3预计2007年第一季度
F6预计2007年中
F8预计2007年底
2007年，对比亚迪汽车来说是发力的一年，预计将有三款新车上市。包括缺席2006北京国际车展的F3两厢和F6，而酷似奔驰CLK的比亚迪F8预计会在2007年底面世。
与三厢款F3在同平台研发的两厢F3，从前面看上去与三厢款几乎没有任何差别，而尾部及车身线条与凯越HRV类似。两厢F3-R(内部代号)若依靠次造型推出，或将吸引一部分年轻的买家。至于人们最关心的价格，预计售价将与三厢F3相仿，在7万-9万之间。
F6曾经在2004年北京车展上登场亮相，据悉07年即将上市的F6已做了不少改进，将肯定不会以2004年的样貌出现。
至于国内第一款硬顶敞篷跑车F8，这款车在2006北京车展吸引了相当多的目光，对其的评论也是褒贬不一。据介绍，比亚迪F8的市场价格初步确定在20万元左右，从比亚迪汽车内部得到的消息，如果一切顺利，比亚迪F8将在2007年底与大家见面。
哈飞新路宝
上市时间：预计2007年初
新1.3L路宝的前脸改进不失为外观部分的一个亮点。内饰上，新款的改进只是对贴面材料以及座椅进行了适当修改，而内部空间尺寸也并无变化。
1.3L新路宝匹配了由东安生产的DA471QL型汽油发动机，相对1.0L路宝所搭载的DA465轻了6Kg。
从内部获悉，1.3L路宝的起步售价很可能在4.5万元左右，这样的定价与奔奔等竞争对手相比，优势尚不明显。
曙光旗胜CUV
上市时间：预计2007年下半年
曙光汽车对集团下黄海汽车新款CUV——旗胜寄予厚望，这款车外表粗中有细，造型简单，肌肉感强，没有太多花哨的点缀，比较耐看，流线的尾部造型做到了和车身的整体融合。
不过从整体外观上看，旗胜CUV还是摆脱不了抄袭的嫌疑，前脸和整体车身与现代的新圣达几乎完全相同，而尾部和后尾灯的设计则“借鉴”了起亚SORENTO。虽然抄来的外形不错，但在做工、性能等环节上依旧存在差距，若没有便宜的价格，关注的人将不会太多。
结束语
对于坚持做自主路线的车厂来说，有些车厂靠新车提升自己的市场地位，进一步与合资品牌抗衡，一些则将新车做为进军新市场的敲门砖，而还有一些则靠新车自救以救市。不管怎样，2007年都是自主汽车品牌的关键一年，被消费者认可还是被市场淘汰，这一年将至关重要。 本版撰文：路人