图为Kyron
一直以来，我们对韩国双龙的印象还停留在造型前卫的MPV路帝，号称韩国版奔驰S的豪华轿车主席，由于没有普通消费者耳熟能详的小型车，双龙汽车究竟是一个怎样的企业，大多数人没有太清晰地认识。不过随着2006年内第三款SUV车型借北京车展突入中国市场，双龙汽车的中国战略已经越发明朗。
创办于1954年的韩国双龙汽车，是韩国最早的汽车制造商之一，也是世界上最好的越野车生产商之一，其技术和产品概念一直走在世界的前列。双龙当初从生产重型商务车和特殊用途车辆起家，直到1993年以MUSSO系列四轮驱动越野车成为韩国四轮驱动越野车的代表而享誉世界市场，双龙在SUV市场抱负开始初露端倪。由于双龙在发展过程中得到了欧洲最著名的厂商德国奔驰的技术帮助，因此近几年来，双龙在技术层面突飞猛击，在近期的新车型中，无论是发动机技术还是变速箱都深深的烙上了奔驰的印记。而在技术进展的同时，双龙在混合车型的道路上大踏步前进，一系列兼具SUV高通过性、MPV的多功能性的新概念SUV已经占据了双龙现在和未来产品线的主流。打造真正的“世界级SUV专家”成为双龙汽车对外日渐清晰的形象。
近年来，双龙凭借其特立独行的跨车型混合设计理念、源自德国奔驰的第三代共轨柴油发动机技术、T-Tronic5挡手自一体变速器和电子分时四轮驱动系统等核心技术，在世界范围内日渐兴盛的SUV市场已经日益赢得亲睐：在欧洲市场，爱腾、雷斯特II等多功能运动SUV车型已经成为时下最热门的SUV车型，而今年初刚刚在欧洲上市的全新Kyron休旅车更是在欧洲市场一炮打响，预计双龙产品在欧洲市场的年销量将突破30000辆；而在中国市场，路帝和主席已经占有一席之地，但双龙没有止步于现有车型的维系，而是跑步将中国市场推入与世界潮流同步的新概念混合SUV时代——今年上半年刚刚推出的双龙爱腾和全新一代雷斯特II已经取得全面成功，双龙出其不意的推出Kyron显然是早有准备。
看清双龙的中国发展战略不得不顾及SUV市场的发展过程：上世纪末期，从美国开始在世界范围内兴起了一股SUV风潮，一度被称作SUV时代。但是传统的美式SUV车型巨大，油耗惊人，难以满足美国以外市场的需要，而在欧洲，具备油耗、体积和功能优势的新概念SUV则越来越受欢迎，占据了整个汽车市场的很大份额，开多功能混合型的新概念SUV已经是一种时尚的生活状态。目前的中国市场，受早期风潮的影响正在消退，一度出现数十家厂商竞相生产小货车基础上改造的所谓SUV，价格低廉但是无论是舒适性、通过性、操控性还是燃油经济性，都远远不能与真正的SUV相比。
随着消费者的追求不断提升，低端suv市场的逐渐消亡已经成为宿命，低质低价简陋的普通越野车市场份额已经较2002年前后下跌60%，大批低起点SUV厂家被市场无情的淘汰，而与此同时，市场亟需能够满足未来需要的混合型高性能SUV——他们在通过性上不输给传统的SUV,经济性上远远好过有油老虎之称的传统SUV,舒适性更是接近中高档轿车，空间利用远远好过普通轿车、因此这类SUV已经正成为市场的主流车型。双龙汽车正是在这样一个急剧变化的SUV时代走在时尚的前沿，通过推出一系列混合SUV车型牢牢稳固了“世界级SUV专家”的美誉，其混合概念的全新造型、省油性能突出的柴油发动机、以丝般顺滑为卖点的变速箱和电子分时四轮驱动系统共同构成了双龙笑傲新概念SUV市场的核心价值。
今年4月，双龙在中国推出了其第一款豪华入门级SUV-Actyon爱腾，以其跑车般特立独行的外观，超级省油的柴油发动机和良好操控性能，树立了中国市场新概念SUV的标杆，一上市就受到中国消费者的认可，其销量已经逐渐超越进口同类车型。今年6月，基于雷斯特基础全新开发的第二代雷斯特也在中国上市。早先推出的第一款雷斯特一度成为中国性价比最高的进口高档SUV车型，甚至成为国内一些厂家抄袭模仿的对象，而从技术到工艺全面突破的第二代雷斯特受欢迎程度更是超过了第一代雷斯特。两款车型在中国的成功进一步树立了双龙在进口SUV市场中的稳固地位，双龙车型在中国消费者心目中形成了省油、可靠、造型前卫、技术先进的口碑，而这个时候双龙趁热拿出了其当家车型Kyron足以显示双龙对中国新概念SUV市场的看好。
回望2006年的双龙汽车的中国轨迹，我们看到了一条清晰的产品线正在形成，和所有国外品牌不同，双龙走了一条差异化的明确路线：从入门级豪华SUV爱腾，到顶级豪华SUV雷斯特II，再到近日在北京宣布正式上市的新一代都市运动型SUV享御，而三款车投放中国市场的时间间隔仅仅3个月都不到，如此高的频率下，双龙将旗下三款最具代表性的，代表着未来SUV发展趋势的全新车型一气投放中国，覆盖了20-50万宽广的价格区间，产品线的明朗预示着双龙中国战略的清晰：双龙SUV/RV专家的气息正变得越来越浓厚，越来越清晰，而可以预见的是，未来的中国市场，双龙为代表的具备混合车型优势的新概念SUV将成为主流。